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长江干线武汉至安庆段航道整治工程:打通长江“水上高速公路”
2019-03-03 07:32:55 来源: 经济日报
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  每年1?#36335;?#33267;3?#36335;藎?#38271;江一旦进入枯水期就会造成大船拥堵,往往一堵就是一个多月,严重影响水运效率。近日,投资37亿元的长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程全面开工建设。工程建成后,武安段386.5公里的航道最低维护水深将?#19978;?#22312;的4.5米提高至6米。届时,万吨级船舶将不再受限于长江枯水季,可常年通达武汉,成为一条航道深阔的“水上高速公路”。

  跑船30多年的船?#20064;?#38472;立彪,多年来一直驾驶货船,运送煤炭、矿石,航行在武汉至南通一带。他的船最大吃水量为6米,而武汉至安庆航段枯水期只能吃水4.5米,碰到无法航行时,只能中途把货卸掉一半,到终点后再返回装卸,成本翻倍。枯水期长江航道内泥沙大量淤积,频频发生“肠梗阻”,让长江航运企业蒙受巨大损失。

  长江航道局长江航道整治中心主任何传金表示,长江干线航道是典型的“两头深中间浅”航道。从宜昌到武汉,部分河段枯水期水深只有3.8米,从武汉到安庆,部分河段枯水期水深只有4.5米,成为长江航道干线的“瓶颈”河段。要从根本上解决长江中下游?#31243;舶?#33322;的问题,必须对?#31243;?#36827;行系统整治。

  为充分发挥水运比较优势,提升长江?#24179;?#27700;道功能,加快构建综合立体交通走廊,国家发展和改革委员会批复同意建设长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程。工程主要建设目标为安庆至武汉段航道最低维护水深提高至6米、武汉至宜昌段航道最低维护水深提高至4.5米,其中6米水深项目包括武汉至安庆航道主体建设工程,蕲春水道、新洲至九江河段航道整治先期工程;4.5米水深项目包括宜昌至昌门溪航道整治二期工程?#36884;?#27743;河段航道整治二期工程。

  2018年12?#36335;藎?#24635;投资37亿元的武安段6米水深航道整治工程全面开工建设。武安段工程跨湖北、江西、安徽三省,上起湖北武汉天兴洲长江大桥,下至安徽安庆皖河口,预计2022年全面建成。建成后,航道尺度为6米×200米×1050米(水深×航宽×弯曲半径),部分重点碍航滩段航宽不低于110米,满足单船双向通航、船?#25317;?#21521;通航。建成后,武安段航道维护水深提升至6米。

  长江?#24179;?#27700;道“肠梗阻”打通后,将有效解决长江干线航道碍航问题,形成一条串起湘、鄂、?#21360;?#30358;四省的“水上高速公路”,武汉以下长江干线航道全年可通航1.3万吨内河货船、1万吨江海船,极大提升武汉长江中游航运中心?#25226;?#32447;港口的辐射能力,促进江海联运发展及口岸功能提升,为长江经济带发展提供更为强劲的航运支撑。(记者 王轶辰)

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